官方介绍称，ofo返钱是电商导购平台，拥有骑行更轻松、购物返现金、押金可提现、邀请能赚钱等四项功能。

2017年6月，小黄车数量多达600万辆，遍布4个国家100座城市，为全球用户提供了超过10亿次骑行服务。资本也对其宠爱有加。自2016年10月至2017年中旬，ofo完成四轮融资，获得超过10亿美元资金。

此外，ofo还推出了“邀请好友，你拿现金”的活动。好友接受邀请后，双方均能获得2-4元的现金红包；若好友成功购物，邀请者可获得每单最高40%购物金额的奖励。

2月4日，新浪微博博主“ofo小黄车今天退押金了吗”更新最新情况称，ofo小黄车上一日退押金的人数为600个，日均退押人数400-600人。

彼时，该项目被称为“共享经济第一公链”，有投资人称，火币集团创始人李林、OK集团创始人徐明星都参与了投资。据行业媒体“一本区块链”报道，通过GSE，ofo在2018年融资数额过亿元。

每一个细节都昭示着，ofo已彻底“沦为”电商平台。

“ofo目前线下车大概都没有了，核心资产是线上App和用户。”一位ofo前高管告诉未来汽车日报（ID:auto-time）。“关于ofo的出路，说实话，我来搞也没有解药。不过，新版本安安静静地上线不太合适，会被解读到其他奇怪的方向上。最好出来讲讲为什么这么做，对用户有什么好处。”

而如今，戴威在公众视野中消失近一年，ofo悄然更换办公地点，小黄车猝死濒临出局。曾寄希望于“让世界没有陌生的角落”的ofo，能否以购物平台的形式东山再起？

在2.0版本App中，ofo优化了故障单车的报修流程，还首先推出上传照片功能，App的下载量一度超过美团外卖和搜狗。此外，ofo还接入公安部失踪儿童信息发布平台，成立共享单车专业委员会，试图围绕共享单车业务寻找更多可能性。

被用户“追债”的ofo同时也官司缠身，多次被供应商起诉。

为ofo擦车的运维人员 来源：ofo微信公众号

然而，明星项目并未给投资人带来好运。2019年，币价较最高点跌去99.8%之后，GSE的市值已不足100万美元，GSE的融资去了哪里也成为未解之谜。

2019年6月，法院在立案执行过程中发现，ofo的运营实体东峡大通名下已经没有任何可执行财产。不仅没有房产、土地、车辆和对外投资，连银行账户都已被冻结或无余额。这意味着，ofo已成空壳。

昔日遍布大街小巷的ofo小黄车，正逐渐“幻化”成一家电商平台。

4.0版本ofo小黄车App首页 来源：ofo App截图

“不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责。”戴威曾在遭遇押金挤兑危机时如是说。他表示，要退还用户押金、支付供应商、维持公司的运营，“1块钱要掰成3块钱花”。